Da`n innan nyårsafton.

2009 lider mot sitt slut.

Tack för i år, ni alla som gästat min blogg och ni andra som jag med glädje följer.

Ta det lugnt i trafiken och låt förnuftet råda och låt känslorna bestämma helt andra saker.

Snö och halt väglag är bara en omständighet, aldrig en orsak.

Bilföraren är den som har ansvaret.

GOTT NYTT ÅR!!!!

Om man kör för fort.

Fick tillfälle att läsa boken "Barns tankar om mormor och morfar, farmor och farfar.
Här kunde jag läsa vad Jan 9 år hade för tankar om hastighet. Hans uppfattning var vida överlägsen nästan alla bilförare mellan 18-55 år.
Enligt Jan 9 år : " Om man kör för fort i sin bil, kan det hända att man får en ålderdom ".
Tänk så ung, men så fantastiskt vis.
Något för oss karlar att tänka på. Kanske även kvinnor.

SMS i bilen.

Nu är det bevisat att sms:a samtidigt som du kör bil, är liktydigt med att köra rattfull.
Inte något jag blir förvånad över. Nu är det dags att diskutera detta onödiga skickande av meningslösa sms, som äventyrar liv och lem.
Som rattfull, kan du få fängelse, vilket alla har förståelse för.
SMS:are går fria, vilket alla har förståelse för.
När gick det här resonemanget fel?
Hur kan ett fullständigt meningslöst sms få äventyra liv o död, utan påföljd?

Miljömedvetna.

Tillsammans med 10 medresenärer värnade vi klimatet i natt.

Vi åkte nämligen buss mellan Karlevi och Färjestaden.

Alternativet hade bland oss varit 5 bilar som på den korta sträckan inte hade blivit uppvärmda och därför dragit mycket bränsle och släppt ut mycket elände i luften.

Samtidigt åkte vi säkert med en alldeles utmärkt förare + att vi hade det väldigt trevligt och avslappnat.

Jag rekommenderar verkligen detta färdsätt som ett alternativ i jul och nyår.

Hastighet o halka.

Halkan är här och singelolyckorna likaså.

Läste om en olycka i halka, där föraren tyckte 70 km/tim var låg fart på 90-väg. Färden slutade i diket och på taket. Alla i bilen hade tur och undkom oskadda. Tack o lov.

Föraren var 18 år och måste nyligen gått igenom riskutbildningar bl.a. på halkbana. Jag är 64 år, men har inte så dåligt minne som denna 18-åring.

Uppfattningen om hastighet är beklämmande låg.

Blev idag omkörd på 30-sträcka av en bilist som säkert höll runt 60 km/tim. Dubbelt så fort som tillåtet på en sträcka som av livsviktiga skäl var satt till 30 km/tim.

Detta motsvarar 100 Km/tim på 50-väg, eller 140 Km/tim på 70-väg.

Att stjäla trafiksäkerhet från medtrafikanter på detta nonchalanta sätt är inte bara kriminellt utan rent beklämmande.

Struktur, regler och kärlek.

Såg galan för svenska hjältar på TV4.
En av hjältarna var Mousa från Gävle, som helt ideellt tränar barn i basket, som ett led att få skolgången att fungera.
Av barnen kallas han bl.a. trollkarl eftersom han får barnen att sköta skolan på ett föredömligt sätt.
Hans recept för detta var: Struktur, regler och kärlek.
Tänk om våra föräldrar och barn kunde förstå detta. Det fungerar i skolan, trafikskolan och livet i övrigt.

Kugg vid uppkörning.

Har grunnat ett bra tag på varför fler och fler kuggas vid sin första uppkörning för B-körkort.

Det kan inte bero på att trafiken ökat och blivit svårare. Det är ju bara en utbildningsdetalj.

Nej, skälen är andra. Allting i samhället idag ska gå fort. Allt som går fort är bra. Man ska jobba mycket på lite tid. Datorerna ska vara så snabba som möjligt. SMS:n ska flyga genom luften på rekordtid. Snart kan du göra allt i mobilen och då sköta hela ditt liv, samtidigt som du sitter på bussen, tåget, är ute och går och när du äter, tyvärr även när du cyklar eller kör bil. Inga pauser, bara ett evigt jagande.

Nu tror många att även utbildningar är bra, om de går fort.

Att ta körkort är en utbildning som helst ska fortare än någon annan utbildning. Den ska dessutom inte kosta så mycket. Med föräldrarnas goda minne är genvägar till målet helt acceptabelt.

De elever som går igenom en utbildning på en trafikskola, klarar sig till 70-75% vid första uppkörningen. Detta är för mig en alldeles för låg siffra. Om vi på min tid hade haft en kuggning på tre elever av tio, så hade vi satt oss ner och djupt funderat över vad som var fel på vår utbildning. 100% är ju svårt att nå, men måste ju vara målet.

Det gäller för trafikskolorna att behålla sin professionalitet och stå emot alla påtryckningar från såväl elever, som föräldrar. Det gäller också att som trafiklärare, prioritera grundutbildningen och inte skynda på den. Utan en gedigen grund, blir resten bara skräp.

Jag är rädd för att många trafiklärare idag inte tar obekväma diskussioner och konflikter, utan faller för påtryckningar.

Ni föräldrar, som tror er kunna utbilda era barn själva, borde vara mer rädda om dem. Ta hjälp av proffsen. Det käraste ni har är inte bilen, den går oftast, trots allt att laga. Era barn dock, kan ni inte vara för rädda om. 34% godkända vid första uppkörningen säger väl det mesta om den privata utbildningen.

Nej, se till att både föräldrar, trafikskolor och eleverna jobbar ihop i en seriös omfattning, för så här dåliga siffror kan vi inte ha. Jag vill gärna våga möta er i trafiken idag och imorgon.

Svenska futtiliteter!

Såg programmet Sommarpratarna på TV och lyssnade noga på Hans Rosling och Mustafa Can bl.a. När man får höra vilka hemskheter och bekymmer som präglar människors liv, får man perspektiv på problem och inser snart att ett vägarbete på Ölandsbron, nya hastighetsgränser på vägarna och en avgift på 20:- för en lärarlunch är verkliga futtiliteter.

Vi lever i Sverige fortfarande i en liten ankdamm, fjärran från den riktiga verkligheten.

När ska vi vakna ur vår Törnrosasömn?
Är det inte dags att vi ägnar vår energi åt verkliga problem och inte åt sån`t som bara gäller vår egen bekvämlighet.

Saturday afternoon at Shibuya Crossing, Tokyo

Var inne i Kalmar och jobbade idag och tyckte det var många gående att ta hänsyn till.
Här fick jag lite mer perspektiv på detta ev. problem.

Fortkörningsförsäkring.

För knappt 500:- om året kan man försäkra sig mot fortkörningsböter. Ett obskyrt litet bolag betalar tre fortkörningar per år mot den avgiften. Så sjukt.
Vad skulle man i förlängningen kunna försäkra sig emot ?

Speedway ?

Nu har jag hamnat långt från min normala trafik.
Västerviks speedwayklubb har skulder över miljonen.,
Då går Börje Andersson in och hjälper dom att lösa dessa problem.
Herregud!
Har man så mycket pengar på fickan att man kan gå in och rädda ett miserabelt skött speedwayföretag, då kan man f-n imej använda dom pengarna till mycket viktigare saker i vårt samhälle.
Vakna Västervik!!!

Melissa Horn - Fall fritt

Lyssna och njut

Indianer, samer och vi andra invandrare,

Som pensionär såg jag ikväll Go´kväll på TV.

Den som bjöd på middag ikväll var Plusgubben Sverker Olofsson.

Snacka om intressant middag.

Gäster var Sara Lidman, en indian som han träffat i Canada, en same som han känner väl.

I tider med Vellingekärringar och andra inskränkta människor ( Anders Johansson ) var det befriande att höra Sverker berätta om dessa möten. Snacka om utvecklande samtal om livets väsentligheter. Plötsligt fördes vi tillbaka till grunderna.

Tänk om SD begrep detta.

Samtidigt fick vi lyssna till Melissa Horn som kan klä` våra innersta känslor i tänkvärda ord.

Lyssna!

Gary Brooker - Lead Me To The Water

Här Tomas kommer min personliga favorit med Gary Brooker.
Snacka om gung för en åldring.

Kid Demonstrates How To Correctly Parallel Park

Tänk att så många tycker det är svårt att parkera.
Den här är till Axel.
Det är inte så långt borta med en bil.

John Hiatt - Perfectly Good Guitar

Ngt. för Movers

Dubbdäck

Ni som nu lagt på eller tänkt lägga på era dubbdäck. Fr.o.m. 1 december är lagen ändrad om hur länge dessa får sitta kvar på bilen. Förr sista april, till numera 15 april. Kan vara bra att veta.

Ny fråga.

Vilken företrädesregel gäller i dessa tre korsningar ?

Företräde

Jag har tidigare klagat på bilförare och spec. kvinnor som inte släpper över gående vid överg.ställe. Har på senare tid upptäckt att detta har blivit bättre, mycket bättre.
Härligt.

Trafikfråga (Färjestaden)

På begäran kommer här en fråga angående väjningsplikt i korsningarna på bilderna.

Du färdas på Skogsgatan.

Vilken företrädesregel gäller i samtliga korsningar ?

Äntligen 80.

Många av våra tidigare 90-vägar var inte lämpliga för den farten. För smala och krokiga, med skymda utfarter och farliga för cyklister och gående.
Nu ändras många av dessa vägar till max. 80 km/tim.
Om bilisterna nu håller begränsningarna så minskar risken att omkomma med 25-30% vid en olycka. I influensatider borde detta vara en självklarhet. Lika självklart som vaccination och handsprittvätt.
Självklart ska vi lyssna till expertis inom trafik såväl som inom vården.

Förlängningen av restid blir marginell.

Ex. Färjestaden - Borgholm tar med 80-väg max 2-3 min. längre tid.

Inte mycket att bråka om. Samtidigt sparar vi miljön från koldioxidutsläpp.

Politik o trafik.

Satt igår och diskuterade politik i glada vänners lag. Precis som vad gäller trafik, är vi alla experter. Lite ödmjukhet inför de som vet, vore kanske på sin plats. Dock är alla diskussioner ett sätt att komma vidare i livet och att förena gammalt och nytt tänkande till något riktigt bra.
Blir därför något förundrad över att styret i Kalmar inte ens kan diskutera, inte ens något så viktigt som vården. Jag är glad över att jag inte valt dit dessa folkets företrädare.

Än slank vi hit, än slank vi dit.

Nu är det snart dags för första halkan i vår del av Sverige. Det kan inte komma som en överraskning. Faktiskt rätt vanligt denna årstid. Varje år t.o.m.
I tidningarna står det ofta att halkan orsakade den o den olyckan. Halkan har knappast orsakat någon olycka. Om bilföraren sett till att ha bra vinterdäck och kör tillräckligt sakta med tanke och framförhållning, så är halt väglag inget bekymmer.
Låt oss slippa olyckor som oftast är ruskigt onödiga.
Ha en bra vintersäsong och hoppas att våren snart är här igen.

Avslutning

I onsdags avslutade vi trafikkursen med PRO i Färjestaden.

Här ses några av alla intresserade deltagare.

Ett stort gäng av samlad kunskap och erfarenhet av trafik, efter många mil bakom ratten.

Trots detta mycket sugna på nya kunskaper och idèer om hur vi får trafiken säkrare.

Det härliga är att även jag fick nya synvinklar på hur vi uppfattar våra medtrafikanter.

En mycket givande tid ihop. Om åldersgruppen 25-55 år vore lika intresserade och öppna för uppdateringar och ett bejakande av denna samlade erfarenhet, skulle trafiken förmodligen se lite annorlunda ut.

Stressa av och lär av de rutinerade.

Olycksrisk/Förarens ålder

De yngsta bilförarna och de äldsta förarna löper störst risk att bli inblandade i trafikolyckor.
Dock kan man se att de äldsta bilförarna inte lever upp till risken. De är inblandade i väldigt få olyckor. Däremot förare i 20-24 års ålder motsvarar förare i 85-89 års ålder olycksmässigt.
Klart är att de som tror att de är de bästa bilförarna är de farligaste.
Vi skyller ofta på trafiken, trafikmiljön och bilen när en olycka inträffat. I 1 procent av fallen kan det stämma. I 99 % är det människans agerande som är orsaken.
Diagrammet bör mana till eftertanke.

Ytterligare tankar om bron.

Många frågor om körningen på Ö-bron och frågor om hur vi får det smidigare.

Jag tycker att:

1. Slopa 90-sträckan och behåll 70 hela vägen fram till v-arbetet. Det gör att det är helt rätt att använda bägge körfälten och blixtlåsprincipen gäller vid vägarbetet.

2. Använd en hjulförsedd körfältssignal, så att man lätt kan ha två körfält mot Kalmar på morgonen och två körfält mot Öland på eftermiddagen.

3. Trafiken är ett gigantiskt grupparbete. Om alla tillför sin del så blir resultatet säkert rätt bra. Men om vissa inte deltar i arbetet, så blir det sämre.
Återkom gärna med synpunkter och idèer om Ölandsbron.
Ex.vis. Hur underlättar vi för ambulansen vid utryckning?

Ut ur anonymiteten.

Kanske trafikanterna skulle vara lite trevligare mot varandra, om ägarens namn var tvunget att finnas på bilen.

Vem pekar finger åt någon man känner eller vet vem det är?

Känsla och förnuft

Så många återkommande artiklar och insändare ang. köbildningen på Ölandsbron, har jag inte sett ang. ngt. annat, på väldigt länge.

Detta blir resultatet när känslorna vinner över förnuftet.

Det bryts mot lagar av de som har bråttom och av vissa som känner sig felaktigt omkörda. Allt för att vinna tid.Till vad?

I trafiken måste förnuftet vinna över känslorna.

Vilda västern vid Grövleplan

Att gå 50 meter måste för de flesta vara en omöjlighet. För hur ska man annars tolka det vilda, och för gående och cyklister, livsfarliga sättet att ställa ifrån sig bilen. Här finns en parkering som oftast är näst intill tom, men man måste gå 50 meter extra.

För de flesta är det självklart att inte parkera på en cykelbana eller trottoar, men vissa andra verkar inte fatta.

30-sträckor

I Barometern diskuterades vad som ger vissa vägar 30-gräns och vissa inte.
Visst blir man lite fundersam ibland.
Stensövägen i Kalmar är på slutet 30-begränsad trots att det är en bred huvudled med hus enbart på ena sidan. Min upplevelse är att vid utbildning av körkortselever, så är vi enda bil som håller 30. Det är säkert så att vanliga bilister inte ser något skäl till 30.
I Färjestaden finns två gator som borde vara 30-begränsade, men som är 50-begränsade. Gatorna är Björkvägen och Hantverksgatan där tempot är alldeles för högt, sett till sikt i korsningar och vägbredd. Gatorna trafikeras av många skolelever , cyklande som gående.
Jämför vi dessa vägar med Stensövägen i Kalmar, så borde begränsningarna vara ombytta.
Någon undrade om inkomst, inflytande och boendeform är avgörande för om man får 30 och farthinder eller inte.
Jag undrar.

Skördefest

Igår startade skördefesten på Öland. Härligt som alltid, med mycket folk och trafik i rörelse. Alla rörande överens om att inte stressa, utan lugnt o fint njuta av allt Öland har att erbjuda.
På Ölandsbron var trafiken tät, dock mer stressad. Ibland skapas köer p.g.a. att något händer, motorstopp eller kollision. I dessa fall blir man tvungen att använda bägge körfälten och då blir blixtlåsprincipen självklar. Tyvärr fungerar den inte lika bra i Kalmat med omnejd som den gör i storstäder. Vi är inte lika vana vid stora köbildningar.

Vägarbete på Ölandsbron

Varför är så många stressade?
Nu är det vägarbete på Ölandsbron. En liten sträcka är 30-begränsad. Herregud vilka köer det blir.
Varför?
Jo, en stor del av alla stressade bilförare väljer vänster körfält, vilket gör att dessa måste byta till höger körfält vid vägarbetet. Detta och inget annat gör att stopp och kö bildas. Om alla som vet om vägarbetet höll höger körfält skulle detta inte inträffa.
Enkelt eller ?

Spelregler

För att vårt liv ska fungera, finns det en massa regler som vi måste förhålla oss till och att leva efter. Det stora flertalet av dessa regler lär vi oss av våra föräldrar, syskon, kamrater och andra vuxna. Om dessa, våra förebilder, tummar på viktiga regler, så får vi en plattform att stå på, som är mycket instabil. Vi bryter mot regler när dessa inte passar våra syften och tycker det är helt ok. att göra det. Regler som tillkommit i sann demokratisk anda. Vissa regler, som att gå före i korvkön, är heliga, det är nästan dödsstraff på det. Att stjäla ett äpple på Konsum likaså.

Men att stjäla trafiksäkerhet från våra medtrafikanter är en rättighet vi bara tar och tycker det är helt ok.

Blev idag, som varje dag, omkörd på Ölandsbron, av bilister som " skiter fullständigt i gällande hastighetsgräns ", vilket tyvärr inte förvånar längre, men när detta sker av bilist med en grön skylt med texten" Övningskör ", då blir jag väldigt trött i sinnet. På passagerarplats sitter en handledare, som har körkort och gått handledarkurs och ska handleda sin son eller dotter in i trafikens livsfarliga spel, som inte har någon respekt för de regler som gäller. Vilken signal sänder detta till den blivande körkortsinnehavaren ?

Är föräldrar inte mer rädda om sina barn än så ?

Men jäklar i min lilla låda om mina barn måste åka buss till skolan eller om klassen är 27 elever stor eller om det är rörigt på p-platsen vid skolan eller maten inte smakar eller de måste ha utegympa när det regnar, då j-lar i mig.

Teorikurs

På onsdag den 16/9 startar vi en teorikurs för pensionärerna i Färjestaden, helt på deras eget initiav. Tänk om folk i allmänhet vore lika vetgiriga om regler och nyheter i trafiken, som PRO i Färjestaden. Det är inte så konstigt att äldre i trafiken inte utgör något problem. Problemet ligger på de yngre. Övertro på sin egen förmåga är ett jätteproblem i trafiken. Erfarenhet slår alltid en nybörjare.

Avreglering av förarprov

Körkortsproven som idag genomförs av Vägverket kan komma att avregleras och i stället skötas av trafikskolorna. Detta kan låta bra och smidigt, men kommer att sätta trafikskolorna i många jävsituationer.
Det är ur trafiksäkerhetssynpunkt bättre med en oberoende instans som sköter detta.
Även om trafikskolorna skulle ansvara för förarproven, krävs en övergripande kontroll av denna verksamhet och vem skall sköta den.

Äldre i trafiken

Såg "Fråga doktorn" igår som handlade om när äldre ska sluta köra bil. Faktiskt är det så att äldre bilförare inte utgör ngt. större problem i trafiken. De rättar oftast sin körning efter sin förmåga. Ett större problem är bilförare mellan 18 och 30 år som inte har empati och förståelse för övriga trafikanter.
Dock kommer man till en punkt då man inte ska köra bil längre. Problemet är vem som ska tala om det för mig om jag inte inser det själv.
Faktiskt borde min husläkare eller annan behandlande läkare ta det beslutet. Mina barn kan ju förbjuda barnbarnen att åka med mig så kanske jag förstår. Jag kan dock höra mig själv: Jag har varit trafiklärare i 40 år så jag kan nog köra bil. Kom inte här och kritisera. Det är inga lätta beslut att ta.

Har ni några bra sätt att använda ?

Pojkar

Äntligen har fokus lagts på kvinnlig körstil. All statistik talar för en mycket säkrare körning om pojkar och äldre pojkar kunde anamma en kvinnlig körstil. Utan minsta tvekan ställer det manliga könet till med mest elände i trafiken. Det sägs att kvinnor älskar enkla ting, män. Det ligger en del i detta. För att kallas man, krävs mer än att trycka på gasen. Trampa ner en pedal,kan man lära en apa. För att kallas man i trafiken krävs: empati, hänsyn, förutseende, fantasi, risktänkande, omsorg och att inse att vi är många som samsas om samma utrymme.
När man ser Usain Bolt på väg till tävling, så släntrar han fram i maklig takt. När han gasar för fullt är han på en avlyst sträcka utan hinder. Pojkar och äldre pojkar och gamla pojkar gasar för fullt där sträckan vimlar av hinder.
När ska pojkar bli män?

MC-kort

Barometern har kollat vart i Sverige det är lättast att klara en uppkörning för MC. Konstig artikel. Om man är ordentligt utbildad och tillräckligt kunnig så klarar man en uppkörning oavsett om detta sker i Kalmar, Stockholm eller någon annan stad.

Poliskontroll

Har varit inne och jobbat på trafikskolan idag. Med glädje hamnade vi i en riktigt stor trafikkontroll där både jag och eleven fick blåsa. Dessutom kollades hastigheten. Härligt att se polisen ute i trafiken. Så lugnt har trafiken på bron inte flutit se`n förra kontrollen. Tänk vad många ögontjänare som körde över bron idag.

30-sträckor

Att hålla 30 km/tim vid skolor, dagis och liknande platser är en självklarhet. Dock inte för alla. Många blir av med sina körkort när polisen mäter där. Många tycker att 50 på 30-väg är en liten överträdelse. 50 är dock nästan dubbelt så fort som det tillåtna. På 50-väg blir samma överträdelse kring 80 km/tim och på 70-väg motsvarar det ungefär 120 km/tim. Självklart att bilförare som inte inser detta ska cykla eller åka buss några månader.
Respekten för 30-begränsade sträckor har sjunkit och kanske det beror på att dessa har blivit lite för vanliga. Att som exempel 30-begränsa hela stadsdelar inbjuder helt klart till att folk kör för fort. En 30-sträcka skall absolut användas där riskerna är som störst.

Trafiklaget

Har ägnat helgen åt fotbollscup i Färjestaden. Tänk så uppenbart det är för 11-åringar att framgångar bygger på att alla i laget samarbetar. Utan samarbete, inga framgångar.

I trafiken fungerar det på samma sätt att utan samarbete ingen fungerande trafik.

Det som 11-åringar förstår helt, är det massor av 18- till 80-åringar som inte fattar alls. Det gäller istället att bara jag kommer fram, så skiter jag i resten. Inte konstigt att det händer olyckor och att trafikanter verkar vara dödsfiender utan att känna varandra. Tänk vad samarbete och ett leende när någon gör fel, skulle förbättra klimatet i trafiken och göra den säkrare.
Även Zlatan kommer att få underordna sig Barcelonas spelregler.

En tanke som slagit rot i mitt sinne är, att stanna för gående vid ett övergångsställe, är vanligare bland män än bland kvinnor. Vad beror detta på?

Alkohol

Alkohol bakom ratten handlar oftast om dagen efter. Jag hör många säga att slutar man dricka innan 24.00, kan man köra dagen efter. Glöm detta ! Allt handlar om hur mycket man har druckit, givetvis.
Ex. Om jag druckit ex.vis 24cl. starksprit ( välkomstdrink, två glas vin, whisky till kaffet och kanske ännu en whisky) eller (6 burkar 50cl. starköl) och drack det sista kl.24.00 så har spriten gått ur kroppen som tidigast kl.12.00 dagen efter om jag ska vara säker. Dock är det inte så säkert att jag är en lämplig förare, trötthet och annat stör.
Enklast är att betämma sig för att inte köra dagen efter fest över huvud taget.

Hastighet

Skillnaden i risk mellan 30km/tim och 50km/tim kan beskrivas lättast vid passerande av en buss vid hållplats. Om jag befinner mig vid bussens bakdel när någon går ut framför bussen kan jag vid en hastighet av 50km/tim inte stanna, inte heller börja bromsa, utan jag kör på den gående i en hastighet av 50km/tim. Om jag däremot sänker farten i tid till 30km/tim och utgår ifrån att någon kommer att gå ut framför bussen, kan jag stanna i tid. Vid en påkörning i 50km/tim dör 8 av 10. I 30km/tim klarar sig 8 av 10.
Hastighetens betydelse och hastighetsuppfattningen är ett av de största problemen i trafiken idag. Jag hör fortfarande, oftast män, skryta över hur kort tid de färdats mellan ex.vis Kalmar - Stockholm. Ska man applådera eller gråta?

Ibland händer det att jag får lyfta sombreron och förvånat titta och som idag läsa något som upprör och ställer frågor.

En krönika i Expressen den 24/7, skriven av Martin Ängeby, 38 år, sociolog, statsvetare och folkpartist måste suttit i solen för länge. Han likställer att lära sig fiska, klippa gräs, måla trädgårdsmöbler, hugga ved och koka saft med att lära sig köra bil. Som en kollega sa:"okunskap kan man utbilda bort, men dumhet". Sociologi=vetenskapen om hur människor fungerar i grupp.

Har han inte gått ngn. utbildning för att nå dit?

Kanske hans föräldrar utbildade honom ?

Han anklagar trafikskolorna för att vara giriga. Detta vittnar om ännu mer okunskap. Trafiskolebranschen är den ultimata lågbudgetbranschen.

Han anklagar trafikskolorna för att försöka stoppa privatutbildning, när det i verkligheten är så att de allra flesta trafikskolor inlemmar det privata i utbildningen i mycket hög grad.

Den 25/7 hoppar Expressens chefredaktör på okunskapsspåret. Beklämmande.

Dock finns en punkt, som bägge skribenterna, enligt mig, har rätt i och det är handledarutbildningen där även jag tycker att det är märkligt att föräldrar som har flera barn måste gå och betala för en utbildning per barn.