30-sträckor

I Barometern diskuterades vad som ger vissa vägar 30-gräns och vissa inte.
Visst blir man lite fundersam ibland.
Stensövägen i Kalmar är på slutet 30-begränsad trots att det är en bred huvudled med hus enbart på ena sidan. Min upplevelse är att vid utbildning av körkortselever, så är vi enda bil som håller 30. Det är säkert så att vanliga bilister inte ser något skäl till 30.
I Färjestaden finns två gator som borde vara 30-begränsade, men som är 50-begränsade. Gatorna är Björkvägen och Hantverksgatan där tempot är alldeles för högt, sett till sikt i korsningar och vägbredd. Gatorna trafikeras av många skolelever , cyklande som gående.
Jämför vi dessa vägar med Stensövägen i Kalmar, så borde begränsningarna vara ombytta.
Någon undrade om inkomst, inflytande och boendeform är avgörande för om man får 30 och farthinder eller inte.
Jag undrar.

Skördefest

Igår startade skördefesten på Öland. Härligt som alltid, med mycket folk och trafik i rörelse. Alla rörande överens om att inte stressa, utan lugnt o fint njuta av allt Öland har att erbjuda.
På Ölandsbron var trafiken tät, dock mer stressad. Ibland skapas köer p.g.a. att något händer, motorstopp eller kollision. I dessa fall blir man tvungen att använda bägge körfälten och då blir blixtlåsprincipen självklar. Tyvärr fungerar den inte lika bra i Kalmat med omnejd som den gör i storstäder. Vi är inte lika vana vid stora köbildningar.

Vägarbete på Ölandsbron

Varför är så många stressade?
Nu är det vägarbete på Ölandsbron. En liten sträcka är 30-begränsad. Herregud vilka köer det blir.
Varför?
Jo, en stor del av alla stressade bilförare väljer vänster körfält, vilket gör att dessa måste byta till höger körfält vid vägarbetet. Detta och inget annat gör att stopp och kö bildas. Om alla som vet om vägarbetet höll höger körfält skulle detta inte inträffa.
Enkelt eller ?

Spelregler

För att vårt liv ska fungera, finns det en massa regler som vi måste förhålla oss till och att leva efter. Det stora flertalet av dessa regler lär vi oss av våra föräldrar, syskon, kamrater och andra vuxna. Om dessa, våra förebilder, tummar på viktiga regler, så får vi en plattform att stå på, som är mycket instabil. Vi bryter mot regler när dessa inte passar våra syften och tycker det är helt ok. att göra det. Regler som tillkommit i sann demokratisk anda. Vissa regler, som att gå före i korvkön, är heliga, det är nästan dödsstraff på det. Att stjäla ett äpple på Konsum likaså.

Men att stjäla trafiksäkerhet från våra medtrafikanter är en rättighet vi bara tar och tycker det är helt ok.

Blev idag, som varje dag, omkörd på Ölandsbron, av bilister som " skiter fullständigt i gällande hastighetsgräns ", vilket tyvärr inte förvånar längre, men när detta sker av bilist med en grön skylt med texten" Övningskör ", då blir jag väldigt trött i sinnet. På passagerarplats sitter en handledare, som har körkort och gått handledarkurs och ska handleda sin son eller dotter in i trafikens livsfarliga spel, som inte har någon respekt för de regler som gäller. Vilken signal sänder detta till den blivande körkortsinnehavaren ?

Är föräldrar inte mer rädda om sina barn än så ?

Men jäklar i min lilla låda om mina barn måste åka buss till skolan eller om klassen är 27 elever stor eller om det är rörigt på p-platsen vid skolan eller maten inte smakar eller de måste ha utegympa när det regnar, då j-lar i mig.

Teorikurs

På onsdag den 16/9 startar vi en teorikurs för pensionärerna i Färjestaden, helt på deras eget initiav. Tänk om folk i allmänhet vore lika vetgiriga om regler och nyheter i trafiken, som PRO i Färjestaden. Det är inte så konstigt att äldre i trafiken inte utgör något problem. Problemet ligger på de yngre. Övertro på sin egen förmåga är ett jätteproblem i trafiken. Erfarenhet slår alltid en nybörjare.

Avreglering av förarprov

Körkortsproven som idag genomförs av Vägverket kan komma att avregleras och i stället skötas av trafikskolorna. Detta kan låta bra och smidigt, men kommer att sätta trafikskolorna i många jävsituationer.
Det är ur trafiksäkerhetssynpunkt bättre med en oberoende instans som sköter detta.
Även om trafikskolorna skulle ansvara för förarproven, krävs en övergripande kontroll av denna verksamhet och vem skall sköta den.

Äldre i trafiken

Såg "Fråga doktorn" igår som handlade om när äldre ska sluta köra bil. Faktiskt är det så att äldre bilförare inte utgör ngt. större problem i trafiken. De rättar oftast sin körning efter sin förmåga. Ett större problem är bilförare mellan 18 och 30 år som inte har empati och förståelse för övriga trafikanter.
Dock kommer man till en punkt då man inte ska köra bil längre. Problemet är vem som ska tala om det för mig om jag inte inser det själv.
Faktiskt borde min husläkare eller annan behandlande läkare ta det beslutet. Mina barn kan ju förbjuda barnbarnen att åka med mig så kanske jag förstår. Jag kan dock höra mig själv: Jag har varit trafiklärare i 40 år så jag kan nog köra bil. Kom inte här och kritisera. Det är inga lätta beslut att ta.

Har ni några bra sätt att använda ?