Alkohol

Alkohol bakom ratten handlar oftast om dagen efter. Jag hör många säga att slutar man dricka innan 24.00, kan man köra dagen efter. Glöm detta ! Allt handlar om hur mycket man har druckit, givetvis.
Ex. Om jag druckit ex.vis 24cl. starksprit ( välkomstdrink, två glas vin, whisky till kaffet och kanske ännu en whisky) eller (6 burkar 50cl. starköl) och drack det sista kl.24.00 så har spriten gått ur kroppen som tidigast kl.12.00 dagen efter om jag ska vara säker. Dock är det inte så säkert att jag är en lämplig förare, trötthet och annat stör.
Enklast är att betämma sig för att inte köra dagen efter fest över huvud taget.

Hastighet

Skillnaden i risk mellan 30km/tim och 50km/tim kan beskrivas lättast vid passerande av en buss vid hållplats. Om jag befinner mig vid bussens bakdel när någon går ut framför bussen kan jag vid en hastighet av 50km/tim inte stanna, inte heller börja bromsa, utan jag kör på den gående i en hastighet av 50km/tim. Om jag däremot sänker farten i tid till 30km/tim och utgår ifrån att någon kommer att gå ut framför bussen, kan jag stanna i tid. Vid en påkörning i 50km/tim dör 8 av 10. I 30km/tim klarar sig 8 av 10.
Hastighetens betydelse och hastighetsuppfattningen är ett av de största problemen i trafiken idag. Jag hör fortfarande, oftast män, skryta över hur kort tid de färdats mellan ex.vis Kalmar - Stockholm. Ska man applådera eller gråta?

Ibland händer det att jag får lyfta sombreron och förvånat titta och som idag läsa något som upprör och ställer frågor.

En krönika i Expressen den 24/7, skriven av Martin Ängeby, 38 år, sociolog, statsvetare och folkpartist måste suttit i solen för länge. Han likställer att lära sig fiska, klippa gräs, måla trädgårdsmöbler, hugga ved och koka saft med att lära sig köra bil. Som en kollega sa:"okunskap kan man utbilda bort, men dumhet". Sociologi=vetenskapen om hur människor fungerar i grupp.

Har han inte gått ngn. utbildning för att nå dit?

Kanske hans föräldrar utbildade honom ?

Han anklagar trafikskolorna för att vara giriga. Detta vittnar om ännu mer okunskap. Trafiskolebranschen är den ultimata lågbudgetbranschen.

Han anklagar trafikskolorna för att försöka stoppa privatutbildning, när det i verkligheten är så att de allra flesta trafikskolor inlemmar det privata i utbildningen i mycket hög grad.

Den 25/7 hoppar Expressens chefredaktör på okunskapsspåret. Beklämmande.

Dock finns en punkt, som bägge skribenterna, enligt mig, har rätt i och det är handledarutbildningen där även jag tycker att det är märkligt att föräldrar som har flera barn måste gå och betala för en utbildning per barn.